Gaffeltruck ventil komponenter

Ventil: Det finns två typer av ventiler: insugningsventil och avgasventil. Dess funktion är att öppna och stänga insugs- och avgaskanalerna. Den består av ett huvud och en stam. Huvudet används för att öppna och stänga insugs- och avgaskanalerna, medan skaftet används för att styra ventilernas rörelse. Insugningsventilen är gjord av vanligt legerat stål, medan avgasventilen är gjord av värmebeständigt legerat stål, eftersom avgasventilens huvud är direkt i kontakt med förbränningsgasen och är kraftigt uppvärmd.
För att säkerställa en tät passning och värmeledningsförmåga mellan ventilhuvudet och ventilsätet, används en konisk fogyta och slipad mellan ventilhuvudet och ventilsätet. Vinkeln mellan den koniska ytan och toppplanet kallas ventilkonvinkeln, och de vanligaste ventilkonvinklarna är 30 grader och 45 grader. Ventilskaftkroppen är den del som styr ventilens rörelse. Den gemensamma ventilskaftkroppen har ett spår i bakänden för montering av koniska låsplattor.
Ventilsäte: Ventilsätet är ett cirkulärt säteshål direkt bearbetat på cylinderkroppen (sidomonterad ventil) eller locket (toppmonterad ventil), som samverkar med ventilen för att ge en tätande effekt. Vissa ventilsäten kan bearbetas till sätesringar med hjälp av slitstarkt legerat gjutjärn och inbäddat i cylinderblocket eller cylinderhuvudet.
Ventilstyrning: Dess funktion är att styra ventilen för att göra korrekt axiell rörelse, samtidigt som den indirekt överför värmen från ventilskaftet till vattenmanteln. För att underlätta reparation och utbyte görs ventilstyrningen separat och pressas sedan in i cylinderblocket (eller cylinderhuvudet). När ventilstyrningen pressas in i cylinderblocket (eller cylinderhuvudet) bör det finnas en viss mängd interferens och pressdjup för att säkerställa god värmeöverföring.
Ventilfjäder: Dess funktion är att säkerställa en tät passning mellan ventilen och ventilsätet, och att minska och övervinna tröghetskraften som genereras av ventilen och andra transmissionskomponenter, för att förhindra skador på ventilmekanismens normala funktion.
Ventillyftare: Den överför kammens tryckande rörelse till ventilen (sidomonterad) eller tryckstången (toppmonterad) för att kontrollera öppningen och stängningen av ventilen.
Ventiltryckstång: I ett toppmonterat ventiltåg överförs tryckstångens rörelse till vipparmen. Tryckstången är en rak stång av ihåligt stålrör, med olika formade ändar svetsade i båda ändar. Den övre änden är konkav sfärisk, och kulhuvudet på justerskruven på vipparmen är placerad i den; Den nedre änden är ett sfäriskt huvud för att föras in i ventillyftarens konkava kulstöd.
Ventilvipparm: Dess funktion är att överföra rörelseriktningen för ventillyftaren till ventilen. Det är en ojämn dubbelarmsspak med ett cirkulärt hål i mitten. Änden av den långa armen har en krökt arbetsyta som kommer i kontakt med ventilens svans; Änden av den korta armen har skruvhål för montering av justerskruvar och låsmuttrar för att justera ventilspelet. Den mittersta delen är ett vipparmslager med bronsfoder inuti.
Vipparmsaxel: Det är en ihålig cirkulär axel installerad på cylinderhuvudet med flera stöd. Vipparmen monteras på vipparmsaxeln och kan svänga i en cirkelbåge på axeln. Det inre hålet på axeln är anslutet till huvudoljepassagen, vilket tillför smörjolja till ventilmekanismen.
Kamaxel: används för att styra stängningstider och öppningsändringar för varje cylinderventil. Och drivtillbehör som oljepump, bensinpump, fördelare etc. Den består av en insugskam, avgaskam, axeltapp, kugghjul som driver oljepumpen och fördelaren och ett excentrisk hjul som driver bensinens vipparm pumpen som helhet.
Kugghjul: Kamaxeln drivs vanligtvis av vevaxeln genom ett par kugghjul. Den lilla växeln är installerad i den främre änden av vevaxeln och kallas vevaxelns timing gear. Den stora växeln är installerad i den främre änden av kamaxeln och kallas kamaxelns timing gear. Förhållandet mellan de stora och små växlarna är 2:1, vilket säkerställer att vevaxeln roterar två gånger och kamaxeln roterar en gång.
För att säkerställa korrekt ventiltid och tändningstid är ingreppsmärken ingraverade på motsvarande positioner för båda växlarna. För att begränsa den axiella förskjutningen av kamaxeln orsakad av förändringar i motorvarvtal under drift, installeras axiella begränsningsanordningar under installationen.